崔先生已離職，即刻到崗

深圳市寶坪路南段1標工程項目技術負責人，施工內容為隧道工程，雙向6車道連拱隧道，地質條件五級圍巖。

期間為一條高速公路衍生出的兩個工地，該路段總共14.6公里，投資11億元，目前因各種因素尚未完工。

該高速公路幾乎涵蓋了所有的橋梁工程項目（預制小箱梁、預制空心板、現澆箱梁、現澆鋼混箱梁、鋼箱梁、鋼結構大跨度蓋梁鋼包立柱、高墩柱，大孔徑樁基礎（2.5米樁徑）等難度較大的分部分項工程），路基施工、強夯等軟基處理及邊坡治理抗滑樁、錨桿、錨索格構梁等工程。
寶坪路隧道系市政公路雙向六車道連拱隧道。隧道處于斷裂帶上，采用新奧法+礦山法進行施工，采用三臺階預留核心土法進行開挖。

主要負責現場監督修建長蟲溝大橋的上部構造施工

該橋施工難度巨大，主要表現在橋梁高度超過60米，墩柱采用翻模施工，上部構造采用40米預應力T梁和現澆預應力鋼構，現澆預應力鋼構采用鋼腹板懸澆施工，其結構形式為：43米+77米+80米+77米+43米屬特大型橋梁工程。鋼構內部采用多種預應力模式包括（體外束預應力、頂板預應力分段張拉、地板預應力集中張拉）。
期間對于高墩施工采用高支架現澆箱梁，托架法施工現澆鋼構0號塊、塔吊搭設施工等施工工藝進行了深入了解。

主要從事軟基路段的高速公路施工

從事袋裝砂井、砂樁、攪拌樁、預應力管樁等軟基處理的施工以及軟基路段橋梁、涵洞、高速公路的施工，對軟基路段的高速公路的施工方法有了深刻的理解。

該項目為一級公路，主要涉及橋梁工程，其結構為空心板、預制小箱梁等。

預制空心板采用先張法，預制小箱梁采用后張法，對預應力工程的施工有了更深一步的理解。

負責全線的生產及技術工作。

期間完成了橋梁工程從樁基到下部構造到預制箱梁（25米、30米、35米）的全部工作，并組織施工了跨京廣鐵路大橋的大型橋梁工程。

負責全線的橋梁下部構造及橋梁空心板預制、架設以及后期蘭尉高速全線的天橋的現澆箱梁工作

對橋梁架設有了深刻的理解同時具體施工了大型的現澆箱梁工程。

山區高速公路，西南環三標，主要涉及大型橋梁工程

通過對橋梁工程施工，完成了橋梁工程從挖孔樁到承臺、立柱蓋梁、現澆箱梁、T梁生產等工程。積累了一定的經驗。

高速公路項目，有大型橋梁工程、土石方工程等工程項目

進行了預制T梁的施工和大跨度橋梁工程施工，同時大面積管理鉆孔灌注樁的施工，期間積累了豐富的灌注樁及T梁預制施工經驗。

高速公路項目，主要內容為大豐立交橋為成都繞城高速公路與成彭公路交叉而設置的互通立交橋

首次擔任項目部總工，單獨負責整個項目的技術工作。項目包括橋梁樁基、立柱、蓋梁、預制空心板、預制箱梁等橋梁工程工作。

路基、橋梁、涵洞工程

負責全線路的測量工作及橋涵工程

四川達縣到成都的一級鐵路干線主要施工路基及橋梁工程