馬先生尋找新機會

進入達州市土溪口水庫的復建公路建設，擔任某標段項目經理，總造價1.55億，涉及7座橋梁、3座隧道，目前隧道已完成2條，路基部分完成，橋梁下部結構基本完成，正準備進行T梁預制與安裝，另外1條隧道因大型溶洞改線方案未定，致使停工半年，目前仍未復工跡象。

進入敘畢（瀘州敘永至貴州畢節）鐵路中鐵十七局某分部擔任分部總工，涉及路橋隧工程施工任務，7座大中橋、3座隧道，其中涉及1座瓦斯隧道，總價2.3億。

進入內威榮（內江至威遠至榮縣）高速公路NW06合同段擔任項目總工，整個標段7.48公里，主要路基和橋梁工程，總造價1.3億，負責項目的技術工作。

以橋梁班組身份帶領工人進入渝利高鐵的建設，在石柱縣承擔車站三號橋的橋梁下部施工任務，最高墩位62m。當時勞務費墩柱、橫撐、墩帽等砼從上至下120元/m3，承臺50元/m3（含10來噸鋼筋在內），人工挖孔樁灌樁12元/m3，鋼筋制作與安裝420元/噸（含機具及耗材）。最大的收獲是第一次帶工人從事勞務任務，心里沒底擔心虧損，因為是前面班組干虧損了退場的項目。開始的前幾個月一直再投入，沒有產值虧損，第四個月就有所好轉，那時我每天都在核算成本，通過努力最終賺到了人生的第一桶金。

進入湖南株洲醴茶醴陵高速公路湖南建工集團某標段工作，擔任項目生產副經理兼工程部部長。進入項目進行了嚴格的考驗，業主要求拌和站從征地拆遷45天內必須進行生產，我應聘項目副經理接受了挑戰，拌和站在我的努力下到第42天完成，并成功拌料，得到業主、監理、項目部的高度贊揚，順利通過了考驗，任命我為項目副經理管生產，同時兼顧工程部的方案編制工作及一些技術工作。

廣河高速某標段項目總工，主要從事隧道、橋梁、路基及防排水的技術管理工作、編制施組、施工方案、專項方案、分部分項方案等，涉及變更的申報等工作。

學校畢業后，進入廣東省梅坎鐵路梅州市松口鎮松口特大橋項目，從事測量，現場施工技術，擔任技術員。2001年2月被公司調至武漢中鐵五局京珠高速公路（漢南段），從事項目計劃經營工作，期間兼職結構隊技術主管，后期任項目計經室副主任。完工后，調至京珠高速走馬嶺打靶堤服務區進行服務區的建設，擔任設計、施工及技術全范圍設計與管理。完成之后，2002年2月進入湖北隨州孝襄高速中鐵五局三公司某工區從事計劃經營工作擔任主任，主要負責對上對下的進度計量、變更申報、質檢資料編制、簽認等相關工作。2005年2月進入溪洛渡水電站對外交通工程中鐵隧道局，負責橋梁隊的技術管理工作，任職期間從事現場測量、人工挖孔、鉆孔、澆筑、橋臺、橋墩、箱梁、T梁、空心板梁的預制、架設技術工作。最大的收獲是由隊部自行采用萬能桿件組裝雙導梁架橋機，成功完成架梁工作。